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      1. 不可否認,為了營造舒適體驗,全新3系犧牲了一些駕控體驗,但依然沒有忘記駕控初心,雖說底盤取消了后橋防傾桿,但車身剛性大幅提升,外加雙桶支撐器,極限狀態下依然能夠有不錯的支撐,按照寶馬3系車主的駕駛習慣,這樣的操控儲備綽綽有余,應該很少有3系車主會把愛車開進賽道吧?當開啟運動模式時,突然發現全新3系的油門響應、轉向回饋和支撐出現了細微的變化,似乎在告訴我曾經那個極致駕控少年回來了,不過舒適的座椅和被過濾掉的路感,會讓我瞬間回過神來,然后又切換回舒適模式駕駛,舒舒服服的開車不香嗎?青春的歲月偶爾懷念一下就好,我們要繼續向前看。

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